Особенности управления ростом производительности труда и снижением затрат на основе модернизации оборудования

Воронина Л.П., Тычкин Д.С.

Аннотация:  

Цель.Анализ влияния модернизации цехового кранового оборудования  на повышение производительности труда и снижение затрат  на предприятиях машиностроения.

Методология и методы. На основе нормативно-правовой базы, SNW-анализа и социологического исследования авторы  обобщают опыт машиностроительного предприятия по модернизации кранового оборудования.

Результаты и научная новизна. В статье разработан проект модернизации кранового оборудования, на основе которого достигается  снижение затрат живого труда на выполнение работ; сокращаются затраты по эксплуатации оборудования; предложена структурная декомпозиция работ по реализации проекта; проанализированы  риски;  произведена идентификация угрозы и идентификация рисков методом обзора расчетной документации, анализа предположений, SWOT – анализа проекта.

Ключевые слова:  производительность труда, модернизация оборудования, классификация и идентификация рисков инвестиционного проекта, модернизации цехового кранового оборудования

Рост производительности труда и модернизация технологий остаются  ключевым параметром устойчивого роста выпуска товаров и услуг  в условиях экономических санкций.

В соответствии с утвержденными  Председателем Правительства Российской Федерации 31 января 2013 года  Основными  направлениями деятельности Правительства РФ  на период до 2018 года предусматривается увеличить  производительности труда к 2018 году в 1,5 раза по сравнению с уровнем 2011 года и создать к 2020 году не менее 25 млн. высокопроизводительных рабочих мест [1]. В новой редакции Основных направлений деятельности Правительства РФ, утвержденной 14 мая 2015 года,   данные целевые ориентиры оставлены без изменений [2].  Внимание Правительства РФ к повышению эффективности живого труда объясняется снижением  темпов роста. В докризисный период 2005 - 2007 годов среднегодовой прирост производительности труда в расчете на одного занятого составлял 6,8%, а в посткризисные  2011 - 2013 годы  Министерством экономического развития Российской Федерации отмечается    замедление роста  до  2,9% [3]. В 2014 году рост производительности труда на одного занятого в экономике продолжал замедляться и  по оценке Минэкономразвития России составил 100,9%. Предусматривается, что в среднесрочной перспективе годовой прирост производительности труда ускорится до 1,6% в 2015 году и 3,1% в 2017 году [3]. Однако данные показатели значительно  ниже предусмотренных Основными  направлениями деятельности Правительства РФ  на период до 2018 года. Чтобы достичь  контрольных цифр по росту производительности труда,  кроме  факторов, предложенных автором  [4], необходимы техническое и   технологическое обновление, модернизация активной части основных фондов.

Экономический кризис, приостановка развития машиностроительной отрасли, прекращение проектной и исследовательской деятельности проектных организаций,  занимающихся развитием промышленности и поддержанием конкурентоспособности техники,  привели к тому, что  большинство предприятий  находятся  примерно на одном уровне технического обеспечения. Внедрение новых, современных, высокопроизводительных  основных фондов, к которым относятся  мостовые электрические грузоподъёмные краны,  позволит обеспечить сокращение рабочего  времени на выполнение  работ.  Например, по данным Ростехнадзора РФ более 75% мостовых электрических грузоподъёмных кранов отработало нормативные сроки эксплуатации и нуждается в замене или полнокомплектном ремонте. Однако для этого  необходимы крупные инвестиции. Альтернативой замены кранов может стать  капитально-восстановительный ремонт,  реконструкция и модернизация.   Машиностроение, к которому относится  АО «НПК «Уралвагонзавод»,  осознает необходимость инновационных преобразований и связывает свое развитие с модернизацией.

В соответствии с Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» под модернизацией  понимается  изменение, усовершенствование, отвечающее современным требованиям. Модернизация подъемных сооружений (ПС) является  разновидностью реконструкции, направленной на улучшение потребительских свойств, показателей назначения и/или безопасности ПС, например, замена старой системы управления на новую с более плавным регулированием и более высокими номинальными скоростями [5].

Для проведения модернизации разрабатываются   проекты, которые  содержат обоснование и описание всех технических решений и мероприятий.

Основную роль в процессе разработки проекта модернизации мостовых кранов играет состояние крана. Учитывается коррозия металлических конструкций, наличие повреждений и  степень износа. Модернизация грузоподъемного крана имеет разные степени сложности, поэтому в каждом конкретном случае  учитывается специфика работы.

В соответствии со  Стратегией  развития АО «НПК «Уралвагонзавод»  на период до 2020 года, утвержденной  Советом директоров в мае 2013 года,  объем продаж на рынке спецтехники увеличится в 5 раз; возрастет  доля  на рынке грузовых вагонов России и увеличится более чем в 1,5 раза объем продаж на рынке железнодорожной техники;  в 1,5 раза увеличится  объем продаж  на рынке дорожно-строительной техники [6]. Для достижения показателей Стратегии внедряются  инновационные методы менеджмента, осваиваются  новые виды продукции и модернизируется производство в целом, в том числе крановое цеховое оборудование.

По результатам   SNW-анализа, проведенного авторами,  к слабым сторонам предприятияотносятся низкий уровень технической оснащенности – физически и морально устаревшее оборудование; низкое качество выпускаемой продукции за счет морально устаревших технологий. Для устранения этих недостатков  ежегодно предприятие  инвестирует от полутора до двух миллиардов рублей собственных и привлеченных средств.

Модернизация производственных фондов предприятия проводится в соответствии с федеральной целевой программой «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на 2011- 2020 годы», устанавливающей долю инвестиций собственных средств  60%   и 40% государственных средств [7].

На АО «НПК «Уралвагонзавод» реализация программы по техническому перевооружению проходит по нескольким основным направлениям: завершение проектов  начатых в 2013 году; развитие программ по созданию инновационной железнодорожной продукции; техническое перевооружение по предписанию надзорных органов; развитие  механосборочного производства. Результатами модернизации, проводимой на предприятии,  являются: запуск комплекса подготовки и окраски подвижных составов; запуск цеха колесных пар, мощность которого составляет до 200 тысяч заготовок ежегодно; общая модернизация прессового оборудования; автоматизация производства в вагоносборочном цехе,  которая способствует   максимальному повышению качества продукции за счет снижения присутствия человеческого фактора; осваивается производство новой продукции, например, мобильных буровых установок; разрабатываются  программы по утилизации вагонов, по установке токарно-обрабатывающих центров, сверлильных, фрезерных и шлифовальных станков.

На АО «НПК «Уралвагонзавод» с 2011 года внедряется  программа по модернизации и замене электрических кранов мостового типа, в рамках которой  производится замена кабины управления краном, перевод электрических кранов мостового типа на систему радиоуправления краном. Замена кабины управления электрического крана мостового типа производится специалистами в течение трех дней, монтаж и пусконаладочные работы нового крана – в течение 2 месяцев. Работы по замене кабин управления производятся в условиях действующего производства. На основе  приказа ГД от 30.08.2012 № 233 «О приведении грузоподъемных кранов в соответствие с СП 1204-74 на 2013-2015 годы»   модернизации подлежат  143 кабины крана.

Грузоподъемные краны являются узловым звеном в цепи транспортных технологий современных промышленных предприятий, от их технического состояния зависит соответствующее функционирование технологических процессов.

В условиях интенсификации промышленного производства возникает необходимость поддержания технологического оборудования в технически исправном состоянии. Техническое состояние мостовых кранов является особой разновидностью качества на стадии эксплуатации, имеющей свои показатели, связанные со многими другими показателями качества.

По результатам проведенного анализа  состояния грузоподъемных кранов предприятия авторы отмечают  существенный  моральный и физический износ мостовых кранов;  техническое обслуживание кранов с целью поддержания работоспособного состояния  проводится по мере выхода из строя оборудования; кабины управления мостовых кранов  имеют недостаточные условия видимости и размеры для вмещения стажера,  размещения в них кресла для машиниста крана, у кресел отсутствует регулировка  в вертикальной и горизонтальной плоскостях; сплошная обшивка кабины  листом ухудшает обзор и не дает возможность работать машинисту сидя;неправильный выбор рабочей позы,  превышение уровня шумаиз-за работы механизмов    крана, повышает утомляемость машиниста крана и  приводит к профессиональным заболеваниям, снижает качество работы и увеличивает число аварий; квалификация и исполнительская техническая дисциплина персонала обслуживающего и эксплуатирующего краны, находится на низком уровне;организацию и проведение ремонта можно признать  неудовлетворительными. Выявленные недостатки  приводят к существенному снижению эффективности и безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов, как следствие, низкой производительности труда.

Авторы установили, что основными факторами, которые влияют на  условия работы машиниста крана, являются: температура, уровень шума, запыленность, наличие вредных для здоровья газов, видимость, вибрация, степень удобства рабочего места.

По результатам проведенного анализа,  авторы предлагают следующие   мероприятия  по модернизации кранового оборудования: замену релейно-контакторной схемы управления на пусковое дроссельное регулирование; замену устаревших конструкций механизмов на более технологичные и компактные; установку системы радиоуправлением крана; замену кабины управления краном на современную конструкцию с удобным креслом-пультом и системой кондиционирования; установку системы смазки механизмов крана;  замену каркаса грузовой тележки с  установкой  более новых механизмов для передвижения;  замену концевой балки кранового оборудования и приводов передвижения на более современные;  замену электропривода и релейно-контакторной схемы управления на пусковое дроссельное регулирование. Использование таких приводов позволит  сократить  энергопотребление крана; осуществить разгон и торможение двигателя плавно; исключить колебания  тока; обеспечить  ступенчатое и плавное регулирование скорости в диапазоне 10- 100% от номинальной скорости; уменьшить  эксплуатационные расходы.

Для обеспечения надежности работы грузоподъемных кранов авторы предлагают  провести модернизацию  механизма, которая  заключается в проведении термообработки ходовых колес с целью повышения их износоустойчивости. Систематические осмотры подкрановых путей и ходовой части крана, своевременная замена изношенных или поврежденных рельсов и колес обеспечивают условия безопасной работы крана.

Для решения проблем наиболее связанными с нормами эргономики авторы  предлагают  заменить кабину управления на современную конструкцию с удобным креслом-пультом и системой кондиционирования или  установить систему радиоуправления краном.

В соответствии с СП 1204-74 «СП по устройству и оборудованию кабин машинистов кранов»: закрытые кабины крановщиков должны быть оборудованы устройствами (вентиляторы, отопление, кондиционеры и др.), обеспечивающими на постоянных рабочих местах температуру, относительную влажность и скорости движения воздуха,  содержание в воздухе вредных веществ, паров, пыли в количествах, не превышающих требований «Санитарных норм проектирования промышленных предприятий»; ограждения кабин в зависимости от условий эксплуатации кранов должны быть теплозвукоизолированы и герметизированы (внутреннее избыточное давление - 2-3 мм в ст); кондиционеры в зависимости от потребности должны поставляться с фильтрами для очистки воздуха от пыли, аэрозолей, двуокиси серы SO 2 , сероводорода Н 2 S и др., а также для окисления СО в СО 2 . При отсутствии кондиционеров кабины должны быть оборудованы установками для очистки воздуха; площадь остекления кабины должна быть достаточной для обеспечения свободного обзора обслуживаемой краном зоны.

Кресло должно иметь регулировку, как в горизонтальной, так и в е ртикальной плоскостях. Необходимо предусматривать возможность очистки стекол как изнутри, так и снаружи. Нижние стекла должны иметь защитные решетки, способные выдержать вес крановщика и предотвращающие падение осколков. Остекление кабин должно иметь солнцезащитные козырьки; для обеспечения температуры внутренних поверхностей кабин не более 35° в горячих цехах с избыточным излучением, необходимо их тщательно теплоизолировать, экранировать с помощью щитов из материалов с высокой отражательной способностью (алюминий, нержавеющая сталь) [8].

По данным  проведенного авторами   опроса среди машинистов крана цехов АО «НПК «Уралвагонзавод»  на вопрос, что является наиболее актуальным при модернизации кабины крана, 29% респондентов ответили – необходимость установки кондиционера; 26% - остекление кабины; 25% - установку кресло-пульта; 13% - необходимость расширения кабины  и 7% -закрытие кабины. Установка кондиционера и кресло-пульта, остекления являются приоритетными для машинистов крана, так как с их помощью  улучшатся условия труда и повысится   производительность труда, что еще раз доказывает  необходимость проведения модернизации.

Авторы выделяют три  этапа проведения модернизации грузоподъемного крана.Первый  этап Проводится диагностика и предпроектное обследование крана с составлением заключения о его состоянии и вариантами восстановления и модернизации. На втором этапе разрабатывается проект реконструкции крана и экспертиза предлагаемых технических решений на предмет соответствия требованиям промышленной безопасности.  На третьем этапе производятся  работы по модернизации при строгом контроле соблюдения строительных норм и правил, техники безопасности, качества материалов и выполняемых работ, соблюдения проекта, сроков и сметы. При завершении капитально-восстановительного ремонта и модернизации выполняется экспертиза промышленной безопасности технических устройств, утвержденная в установленном порядке органами Ростехнадзора, разрешение на применение технических устройств на ОПО. Экспертизу промышленной безопасности проводит организация, имеющая лицензию на проведение указанной экспертизы, за счет средств ее заказчика.

Авторами  для проведения модернизации цехового кранового оборудования предлагается  установить на 38 кранах  оборудование для нерегулируемого электропривода  (Таблица 1),  на 12 кранах, которые требуют  более точного позиционирования груза, с установкой регулятора скорости на механизм подъема крана, оборудование перечисленное в   таблице 2.

Таблица 1. Наименование  оборудования для нерегулируемого электропривода и сумма затрат на его приобретение

п/п

Наименование оборудования

Модель

Стоимость за ед. тыс. руб. без НДС

Стоимость за ед. тыс. руб. с НДС

Кол-во, шт.

Общая стоимость тыс. руб. с НДС

1.

Дроссель пусковой ДПД на механизм передвижения тележки крана

ДПД-1 до 5 кВт

21,7

25,6

38

973

2.

Дроссель пусковой ДПД на механизм передвижения моста крана

ДПД-3до 11кВт

33,7

39,8

76

3025

3.

Дроссель пусковой ДПД на механизм подъема  крана

ДПД-5до 22 кВт

57,63

68

38

2584

4.

Тиристорный реверсивный контактор

ТРК-2

71,2

84

38

3192

5.

Тиристорный реверсивный контактор

ТРК-5

105

123,9

38

4708

Итого

289,23

341,3

 

14482

 

Таблица 2. Наименование  оборудования для  электрических кранов мостового типа (регулируемый) и сумма затрат на его приобретение

п/п

Наименование оборудования

Модель

Стоимость за ед. тыс. руб. без НДС

Стоимость за ед. тыс. руб.

с НДС

Кол-во, шт.

Общая стоимость тыс. руб. с НДС

1.

Дроссель пусковой ДПД на механизм передвижения тележки крана

ДПД-1до 5 кВт

21,7

25,6

12

307

2.

Дроссель пусковой ДПД на механизм передвижения моста крана

ДПД-3до 11кВт

33,7

39,8

24

955

3.

Дроссель пусковой ДПД на механизм подъема крана

ДПД-7до 45 кВт

100,4

118,5

12

1422

4.

Тиристорный реверсивный контактор

ТРК-2

71,2

84

12

1008

5.

Тиристорный реверсивный контактор

ТРК-5

105

123,9

12

1487

6.

Тиристорный регулятор скорости РСТ

РСТ 10-04ПО

139

164

12

1968

Итого

471

555,8

 

7147

 

Таким образом, для проведения модернизации электроприводов электрических кранов мостового типа необходимо закупить оборудования на общую сумму более 21 млн.  руб. Затраты на  установку оборудования составят около 3 млн. руб. (Таблица 3).

 

Таблица  3. Калькуляция затрат на установку оборудования

Наименование оборудования

Кол-во, шт.

Демонтаж, тыс. руб. за ед.

Общая стоимость демонтажа, тыс. руб.

Монтаж, установка,  тыс. руб. за ед.

Общая стоимость

монтажа, установка

тыс. руб.

Эл. мостовой кран (5т) (нерег.)

38

45

1710

174

1884

Эл. мостовой кран (10т) (рег.)

12

60

720

306

1026

Итого

2430

480

2910

 

Финансирование модернизации кранового оборудования  будет осуществляться за счет собственных средств предприятия.

Продолжительность работ по проведению  модернизации  цехового кранового оборудованияопределяется заказчиком и исполнителем работ,(Таблица 4).

 

Таблица  4. Структурная декомпозиция работ по реализации проекта

Номер работы

Описание работы

№ предшествующей работы

Даты реализации

Длительность

1

Создание команды проекта

 

пн.09.01.17-пн.23.01.17

11 дней

1.1.

 Утверждение руководителя проекта

 

пн.09.01.17-пт.13.01.17

5 дней

1.2

Набор команды проекта

1.1.

пн.16.01.17- пт.20.01.17

5 дней

1.3

Утверждение команды проекта

1.2

пн.23.01.17

1 день

1.4

Связь

1.3

пн.23.01.17

0 дней

1.5

Обеспечение орг. Техникой

1.3

пн.23.01.17

0 дней

1.5.1

Покупка орг. Техники

1.3

пн.23.01.17

0 дней

1.5.2

Покупка программного обеспечения

1.3

пн.23.01.17

0 дней

1.6

Покупка расходных материалов

1.3

пн.23.01.17

0 дней

2

Разработка перечня работ и оборудования

1.3

пн.23.01.17

0 дней

2.1

Проведение исследования

 

вт.24.01.17-пн.06.03.17

30 дней

2.2

Обследование кранов

2.1

вт.07.03.17-

пн.08.05.17

45 дней

2.3

Калькуляция затрат

2.2

ср.10.05.17-пн.29.05.17

15 дней

2.4

Расчет затрат на оборудование для модернизации

2.1

пн.06.03.17

0 дней

2.4.1

Стоимость оборудования для 5т. Кранов

2.1

пн.06.03.17

0 дней

2.4.2

Стоимость оборудования для 10т. Кранов

2.1

пн.06.03.17

0 дней

2.5

Расчет затрат на производство работ

2.1

пн.06.03.17

0 дней

2.5.1

Демонтаж

2.1

пн.06.03.17

0 дней

2.5.2

Монтаж

2.1

пн.06.03.17

0 дней

3

Поиск поставщиков оборудования

2.3

вт.30.05.17-пн.10.07.17

30 дней

4

Заключение договоров на поставку

3

вт11.07.17-пн.02.10.17

60 дней

5

Закуп оборудования

4

вт.3.10.17-пн15.01.18

75 дней

6

Проведение конкурсных процедур

2.3

вт.30.05.17-пн.02.10.17

90 дней

7

Заключение договора с подрядчиком

6

вт.03.10.17-пн.13.11.17

30 дней

8

Контроль производства работ

7

вт.14.11.17-пн.02.03.20

600 дней

9

Контроль качества работ

7

вт.14.11.17-пн.02.03.20

600 дней

 

При выполнении работ, возможны изменения сроков работ, срывы работ и другие виды рисков,  что может привести  к увеличению стоимости проекта или не достижению поставленных целей проекта.  Поэтому авторами  проведена классификация рисков инвестиционного проекта модернизации цехового кранового оборудования (Таблица 5).

 

Таблица  5. Общая классификация рисков инвестиционного проекта модернизации цехового кранового оборудования

№ п.п.

Источники рисков

Категория рисков

1.

Внешние

Политические

Экономические

Форс-мажорные

2.

Внутренние

Производственные

Социальные

Инвестиционные

Управленческие

 

При проведении анализа рисков для данного проекта произведена идентификация угрозы и идентификация рисков методом обзора расчетной документации, анализа предположений, SWOT – анализа проекта:

  • оценка степени риска, то есть  произведен количественный анализ отдельных рисков и риска проекта в целом. На этом этапе определены численные значения вероятности наступления рисковых событий и их последствий в каждой конкретной обстановке. В процессе оценки неопределенности и количественного определения степени риска использовались вероятностные расчеты. Главным методологическим принципом управления рисками является обеспечение сопоставимости оценки полезности и меры риска за счет измерения обоих этих показателей в общих единицах измерения;
  • ранжирование идентифицированных рисков и выявление наиболее опасных, произведено сравнение полученных значений рисков с предельно допустимыми.

Выработана стратегия управления рисками проекта, то есть  разработаны мероприятия, направленные  на предотвращение и снижение риска.

В данном проекте проведен качественный и количественный анализ оценки рисков:

  • выявление и идентификация всех возможных рисков (Таблица №6);
  • выявление возможных потерь ресурсов, сопровождающих наступление рисковых событий;
  • проведена численная оценка рисков;
  • определены ранги рисков;
  • выбраны оптимальные решения для предотвращения и уменьшения рисков (Таблица 6).

 

Таблица 6. Идентификация рисков проекта

№ п/п

Риски проекта

Фактор риска

Вес риска (ущерб)

Вероятность возникновения риска

Опасность риска (вес, вероятность)

Ранг риска

1.

Рост цен на материалы и комплектующие изделия

внешний

(экономический)

15%

0,2

3

3

2.

Нестабильность снабжения необходимыми комплектующими (несвоевременная поставка оборудования; расторжение договорных обязательств по вине контрагента)

внутренний (производственный)

10 %

0,4

4

2

3.

Недостаточная  квалификационная подготовка обслуживающего персонала (ошибки при монтаже нового  оборудования)

внутренний (социальный)

10 %

0,1

1

5

4.

Увеличение объема инвестиций, ошибки в расчете проекта.

внутренний (инвестиционный)

40%

15080

тыс. руб.

0,5

20

1

5.

Отсутствие поддержки руководства и прекращение финансирования проекта

внутренний

(управленческий)

5%

0,3

1,5

4

 

Авторами  разработаны  мероприятия по управлению рисками (Таблица 7).

 

Таблица 7. Мероприятия по управлению рисками проекта модернизации кранового оборудования

№ п /п

Риск проекта

Влияние риска на проект (угроза)

Мероприятия по снижению риска

 1

Рост цен на материалы и комплектующие изделия

Увеличение стоимости проекта

Поиск альтернативных поставщиков

 2

Нестабильность снабжения необходимыми  комплектующими (несвоевременная поставка оборудования; расторжение договорных обязательств по вине контрагента)

Срыв сроков проекта

Качественный отбор контрагентов, выполнение работ согласно утвержденным графикам и планам;

Учесть в договоре пункт о выплате неустойки при расторжении договора по вине контрагента;

 3

Недостаточная  квалификационная подготовка обслуживающего персонала (ошибки при монтаже нового  оборудования).

Срыв сроков, увеличение бюджета, недостижение целей проекта

 

Монтаж производить специализированной организацией; эксплуатация оборудования в соответствии с нормативной документацией;

 4

Увеличение объема инвестиций, ошибки в расчете проекта.

Увеличение стоимости проекта

 

Закладывать резерв; учитывать инфляцию;  рассчитывать бюджет по всем статьям расходов.

 5

Отсутствие поддержки руководства и прекращение финансирования проекта

Увеличение сроков реализации и сворачивание проекта

Постоянное информирование заказчика о достигнутых результатах каждого этапа реализации проекта

 

По расчетам авторов  наиболее существенно изменятся  в результате внедрения мероприятий по модернизации кранового оборудования следующие  затраты,  влияющие на выпуск продукции: затраты на обслуживание; затраты на энергетические ресурсы; затраты на ремонты;   затраты на оплату труда обслуживающего персонала.

Авторами проведен сравнительный анализ результатов  модернизации электроприводов электрических кранов мостового типа (Таблица 8).

 

Таблица 8. Сравнительный анализ результатов проведения мероприятий по модернизации электроприводов электрических кранов мостового типа

Показатели

До проведения мероприятий по модернизации

После проведения мероприятий по модернизации

Оборудование

Громоздкое

Компактное

Электросхема

Сложная

Простая

Пусковые и тормозные характеристики

Изменяемы

Неизмены (работа по заданной характеристике)

Эксплуатационная надежность

Уменьшается

Увеличивается

Обслуживание

Ремонты и осмотры

Осмотры

Рабочий ресурс

Уменьшается

Увеличивается

Межремонтные циклы

Увеличиваются

Уменьшаются

Финансовые затраты

Увеличиваются

Уменьшаются

Энергопотребление

Увеличивается

Уменьшается(5-7,5%)

Безопасность труда

Снижается

Повышается

 

Модернизация цехового кранового оборудования   решает проблемы по снижению простоев электрических кранов мостового типа связанных с электрооборудованием и выполнению плана производства  по изготовлению товарной продукции, снижению ее себестоимости, повышения производительности труда персонала.

Литература:

1. Основные направления деятельности Правительства Российской Федерации на период до 2018 года: Утверждены  ПравительствомРоссийской Федерации 31 января 2013 г.  [Электронный ресурс]. Доступ из справ.-правовой системы  «КонсультантПлюс».

2. Основные направления деятельности Правительства Российской Федерации на период до 2018 года (новая редакция): Утверждены Правительством Российской Федерации 14 мая  2015 г. [Электронный ресурс]. Доступ из справ.-правовой системы  «КонсультантПлюс».

3. Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов: Разработан Минэкономразвития России [Электронный ресурс]. Доступ из справ.-правовой системы  «КонсультантПлюс».

4.  Воронина Л.П., Зайцева А.Г. Производительность труда в металлургическом производстве (на примере ЗАО Уралкорд) // Вопросы управления. 2010. № 12.

5. Об утверждении федеральных  норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»: Приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 г. № 53//Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 2014. № 8.

6. Официальный сайт акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» [Электронный ресурс].  URL:  http://www.uvz.ru (дата обращения 10.11.2015)

7. Об утверждении федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011 - 2020 годы»: Постановление Правительства Российской Федерации от 5 марта 2012 г. № 187-4. В данном виде документ опубликован не был.

8. Санитарные правила по устройству и оборудованию кабин машинистов кранов: Утверждены Главным государственным санитарным врачом СССР 08.12.1974 № 1204-74  [Электронный ресурс].  Доступизсправ.-правовойсистемы  «КонсультантПлюс».

Вы можете отправить статью для публикации в журнале
Новый выпуск